表一
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原輔材料消耗及水平衡： 1、原輔材料消耗 本項目主要原輔材料消耗情況見表2-3。
表2-3 主要原輔材料消耗情況
2、水平衡： （1）工業廢水 ①維修廢水：本項目年維修車輛2400臺，根據《汽車維修業水污染物排放標準》（GB26877-2011），小型客車單位基準排水量為0.014t/臺，則本項目洗車廢水量為33.6t/a。 ②洗車廢水：本項目年清洗車輛10000臺，參照《廣東省用水定額》（DB44/T 1461-2014）中第801項“洗車（轎車、微型客車、微型貨車）”用水定額為200升/臺·次，本項目洗車用水為2000t/a，排水系數按90%計算，則洗車廢水排水量為1800m3/a。 產生的工業廢水經隔油→隔渣→生化處理后排入市政管道，由江海污水處理廠處理后排入麻園河。 （2）員工生活污水 項目員工共12人，均不在項目內食宿，參照《廣東省用水定額》（DB44/T 1461-2014）中機關事業單位無食堂和浴室：40升/人。則本項目生活用水為144m3/a，排水系數按80%計算，則生活污水排水量為115.2m3/a。該生活污水經化糞池預處理后排入市政管道，由江海污水處理廠處理后排入麻園河。 項目水平衡圖見圖2-1所示。
圖2-1 項目水平衡圖 （單位：t/a） |
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主要工藝流程及產物環節：
圖2-2 生產工藝及產污環節圖 備注： 噴漆全過程在噴漆房中進行，需上漆的維修車輛經維修預處理后開入噴漆房中央， 然后關閉噴漆房門密閉噴漆，每臺車需要噴底漆、面漆各一層，每層噴漆時間約為 5-7 分鐘，每噴完一層漆需靜置流平 7-9 分鐘，每天車噴漆時間為 30 分鐘；維修車輛噴漆。完成后在噴漆房內進行紅外線烤漆，烤漆溫度在 60-80℃，加熱時間為 30 分鐘。 本項目產生的污染物主要為洗車廢水、生活污水、汽車尾氣、焊接煙塵、打磨粉塵、
噴烤漆廢氣、機械噪聲、生活垃圾、廢舊零部件、廢機油、空機油瓶、廢油漆桶和溶劑 桶、含油抹布手套、廢水沉渣、污泥、廢過濾棉、廢活性炭等。
主要污染源、污染物處理及排放：
1、廢水
（1）工業廢水
本項目維修車輛、洗車過程產生的工業廢水，主要污染因子為化學需氧量、五日生化需氧量、懸浮物、氨氮、石油類等，產生的廢水經隔油→隔渣→生化處理后排入市政管道，由江海污水處理廠處理后排入麻園河。
（2）員工生活污水
項目員工共12人，均不在項目內食宿，產生的是辦公生活污水，主要污染因子為化學需氧量、五日生化需氧量、懸浮物、氨氮等，產生的生活污水經化糞池預處理后排入市政管道，由江海污水處理廠處理后排入麻園河。
2、廢氣
本項目主要廢氣污染物為汽車噴烤漆廢氣，此外還有焊接煙塵、打磨粉塵。
（1）焊接煙塵
本項目維修過程中，使用電焊機對部分汽車零件進行焊接，焊接工藝為二氧化碳保護焊，此過程會產生少量的焊接煙塵。焊接煙塵主要含汽車金屬氧化物等，焊接煙塵經移動焊煙凈化系統處理后于車間內以無組織形式排放。
（2）打磨粉塵
本項目在噴漆之前，需對車殼部件表面進行打磨平滑，此過程會產生粉塵。粉塵中主要含油一些漆皮、金屬粉末。粉塵產生量較少，粒徑較大，比重較大，自然沉降較快，粉末散落的范圍主要集中在工作附近的小范圍內，以無組織形式排放。
（3）噴烤漆廢氣
本項目設置三套噴烤漆房，主要用于對車輛進行部件噴漆，當對車輛進行噴漆及烤漆時會產生漆霧和有機廢氣。
本項目噴漆、烤漆均在噴烤漆房內進行，三個噴漆房產生的漆霧和有機廢氣分別由三個管道收集后經過濾棉+UV光解+活性炭吸附后由1根15m高的排氣筒排放，未收集到的廢氣以無組織形式排放。
3、噪聲
項目產生的噪聲主要為焊接機、鈑金機、打磨機、空壓機，源強在60～90dB（A）之間。項目產生的噪聲經過布置墻體隔聲、距離衰減等措施處理后，可以減少對周圍環境的影響。
4、固體廢物
項目產生的固廢主要有生活垃圾、廢舊零部件、廢礦物油、廢機油罐、廢油漆桶、廢水沉渣、費過濾棉、廢活性炭等。
（1）生活垃圾：項目共有員工12人，人均產生量為0.5kg/d·人估算，則項目的生活垃圾產生量約1.8t/a，產生的生活垃圾交環衛部門統一清運并進行安全衛生處置。
含油抹布、手套：
汽車維修過程中，工人需要使用手套及抹布，維修結束后沾染機油的手套及抹布將會被廢棄，根據同類型企業調查可知，含油抹布手套產生量為0.03kg/臺車，本項目年維修2400臺，則含油抹布手套的年產生量為0.072t/a，含油抹布、手套混入生活垃圾中交由環衛部門處理，不按危廢處理。
（2）一般固體廢物：
廢舊零部件：汽車維修過程需要更換零部件，由此產生一定量的廢舊零部件。類比同類型項目，廢舊零部件產生量約為3kg/臺車，本項目計劃年維修汽車2400臺，則本項目廢舊零部件產生量為 7.2t/a，交由廢品回收商回收處理。
（3）危險廢物
廢礦物油：
類比同類型項目，項目汽車維修及日常維護更換下廢機油、廢變速器油等廢礦物油（危廢代碼：900-199-08）年產生量約0.2t/a，妥善收集后由有資質單位處理；廢包裝桶：本項目年產生廢機油桶、廢油漆桶（危廢代碼：900-041-49）0.2t/a，妥善收集后由有資質單位處置；
廢水沉渣：
洗車廢水及汽車維修廢水經隔油隔渣沉淀池處理后，會產生一定量的沉渣。根據前文洗車廢水及維修廢水處理前后SS產排量相減可知，廢水沉渣產生量約為0.33t/a。廢水沉渣屬于《國家危險廢物名錄》（2016年）中編號為HW49的危險廢物，廢物代碼為900-252-12，交由有資質單位處置。
廢過濾棉
本項目除漆霧所用玻璃纖維棉需定期更換，廢過濾棉三個月更換一次，更換量約為0.4t/a，廢過濾棉屬于《國家危廢名錄》（2016年）中編號為HW49 其他廢物，危廢代碼為900-041-49，交由有資質單位處置。
廢活性炭
本項目噴漆房噴漆有機廢氣由UV光解+活性炭吸附處理，活性炭每季度更換一次，年產生廢活性炭2.567t/a（廢活性炭1.944t/a+吸附有機廢氣0.623t/a），屬于《國家危廢名錄》（2016年）中編號為HW49其他廢物，危廢代碼為900-041-49，交由有資質單位處置。
項目固體廢物產生情況如下表3-1所示。
表3-1 項目固體廢物產生情況一覽表
序號
分類
固體廢物
產生量
處理方式
1
一般工業固廢
廢舊零部件
7.2t/a
交由廢品回收商回收處理
2
危險廢物
廢礦物油
0.2t/a
妥善收集后由有資質單位處置
廢包裝桶
0.2t/a
廢水沉渣
0.33t/a
廢過濾棉
0.4t/a
廢活性炭
2.567t/a
3
生活垃圾
辦公、生活垃圾
1.8t/a
交環衛部門統一清運并進行安全衛生處置
含油抹布、手套
0.072t/a
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建設項目環境影響報告表主要結論及審批部門審批決定： 1、建設項目環境影響報告表主要結論
2、審批部門審批決定 廣東銀帆化學有限公司： 你公司報批的《廣東銀帆化學有限公司汽車維修新建項目環境影響報告表》（以下簡稱《報告表》）等收悉.經審査，現批復如下： 一、廣東銀帆化學有限公司擬租用江門市江海區髙新東路33號7棟的廠房，建設年維修汽車2400臺建設項目。 二、根據我局委托環境保護部華南環境科學研究所對報告表的環境可行性進行評估論證，出具的《廣東銀帆化學有限公司汽車維修新建項目環境彩響報告表技術評估意見》（華環技〔2019〕22號）認為，報告表有關該項目建設可能造成的環境影響分析、預測和評價內容，以及提出的預防和減輕不良環境影響的對策和措施合理，環境影響評價結論總體可信。 三、項目在建設和運營中還應重點做好以下工作： （一）應按“清污分流、雨污分流、分質處理、循環用水”的原則優化設置廠區給、排水系統。洗車廢水與維修廢水經處理達到《汽車維修業水污染物排放標準》（GB26877-2011）新建企業間接排放標準與江海污水處理廠進水標準較嚴者后通過市政管網排至江海污水處理廠處理；生活污水經預處理達到廣東省《水污染物排放限值》（DB44/26-2011）第二時段三級標準和江海污水處理廠進水標準的較嚴者后，通過市政管網排至江海污水處理廠處理。 （二）采取有效的廢氣處理措施，減少大氣污染物排放量，確保項目廢氣達標排放。項目外排工藝廢氣中VOCs排放執行《表面涂裝（汽車制造業）揮發性有機化合物排放標準》（DB44/26-2011）Ⅱ時段標準；其他工藝廢氣排放執行廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第Ⅱ時段二級標準及無組織排放濃度限值。惡臭污染物排放執行《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）新擴改建二級標準。 （三）優化廠區的布局，采用低噪設備和采取有效的減振、隔音、消音等降噪措施，確保廠界噪聲符合《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類區標準要求。 （四）按照分類收集和綜合利用的原則，落實固體體廢物的處理處置，防止造成二次污染。其中列入《國家危險廢物名錄》屬于危險廢物的，必須嚴格按照國家和廣東省危險廢物管理的有關規定，送有資質的單位處理處置，并執行危險廢物轉移聯單制度。廠區內的危險廢物和一般工業固體廢物臨時性貯存設施應符合國家《危險廢物貯存污染控制標準》。 四、項目應按國家和省的有關規定規范設置各類接污口，并定期開展環境監測。 五、項目環保投資應納入工程投資概算并予以落實。 六、《報告表》經批準后，建設項目的性質、規模.地點、采用的生產工藝或者防治污染、防止生態破壞的措施發生重大變動的，建設單位應當重新報批項目的環境影響評價文件。 七、項目建設應嚴格執行配套建設的環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的環境保護“三同時”制度。項目建成后，應按規定落實項目竣工環境保護驗收。
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序號 |
環評批復要求 |
實際建設情況 |
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1 |
應按“清污分流、雨污分流、分質處理、循環用水”的原則優化設置廠區給、排水系統。洗車廢水與維修廢水經處理達到《汽車維修業水污染物排放標準》（GB26877-2011）新建企業間接排放標準與江海污水處理廠進水標準較嚴者后通過市政管網排至江海污水處理廠處理；生活污水經預處理達到廣東省《水污染物排放限值》（DB44/26-2011）第二時段三級標準和江海污水處理廠進水標準的較嚴者后，通過市政管網排至江海污水處理廠處理。 |
已落實。 本項目按“清污分流、雨污分流、分質處理、循環用水”的原則優化設置廠區給、排水系統。 本項目維修車輛、洗車過程產生的工業廢水經隔油→隔渣→生化處理后排入市政管道，由江海污水處理廠處理后排入麻園河；產生的生活污水經化糞池預處理后排入市政管道，由江海污水處理廠處理后排入麻園河。 |
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2 |
采取有效的廢氣處理措施，減少大氣污染物排放量，確保項目廢氣達標排放。項目外排工藝廢氣中VOCs排放執行《表面涂裝（汽車制造業）揮發性有機化合物排放標準》（DB44/26-2011）Ⅱ時段標準；其他工藝廢氣排放執行廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第Ⅱ時段二級標準及無組織排放濃度限值。惡臭污染物排放執行《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）新擴改建二級標準。 |
已落實。 本項目采取有效的廢氣處理措施，減少大氣污染物排放量，確保項目廢氣達標排放。 焊接煙塵經移動焊煙凈化系統處理后于車間內以無組織形式排放；本項目打磨粉塵產生量較少，粒徑較大，比重較大，自然沉降較快，粉末散落的范圍主要集中在工作附近的小范圍內，以無組織形式排放；本項目噴漆、烤漆均在噴烤漆房內進行，三個噴漆房產生的漆霧和有機廢氣經管道分別收集統一經過濾棉+UV光解+活性炭吸附后由1根15m高的排氣筒排放，未收集到的廢氣以無組織形式排放。 |
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3 |
優化廠區的布局，采用低噪設備和采取有效的減振、隔音、消音等降噪措施，確保廠界噪聲符合《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類區標準要求。 |
已落實。項目產生的噪聲經過布置墻體隔聲、距離衰減等措施處理后，減少對周圍環境的影響。 |
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4 |
按照分類收集和綜合利用的原則，落實固體體廢物的處理處置，防止造成二次污染。其中列入《國家危險廢物名錄》屬于危險廢物的，必須嚴格按照國家和廣東省危險廢物管理的有關規定，送有資質的單位處理處置，并執行危險廢物轉移聯單制度。廠區內的危險廢物和一般工業固體廢物臨時性貯存設施應符合國家《危險廢物貯存污染控制標準》。 |
已落實。 按照分類收集和綜合利用的原則，落實固體體廢物的處理處置，防止造成二次污染。其中列入《國家危險廢物名錄》屬于危險廢物的，必須嚴格按照國家和廣東省危險廢物管理的有關規定，送有資質的單位處理處置，并執行危險廢物轉移聯單制度。廠區內的危險廢物和一般工業固體廢物臨時性貯存設施應符合國家《危險廢物貯存污染控制標準》。 生活垃圾：項目的生活垃圾交環衛部門統一清運并進行安全衛生處置；含油抹布、手套混入生活垃圾中交由環衛部門處理，不按危廢處理； 一般固體廢物：汽車維修過程需要更換零部件，由此產生一定量的廢舊零部件交由廢品回收商回收處理； 危險廢物：廢礦物油、廢水沉渣廢過濾棉、廢活性炭妥善收集后由有資質單位處值。 |
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驗收監測質量保證及質量控制： 監測分析方法見表6-1。 表6-1 監測分析方法
2、分析過程中的質量保證和質量控制 （1）驗收監測在工況穩定、生產負荷和污染治理設施運行穩定時進行。 （2）監測過程嚴格按各項污染物監測方法和其他有關技術規范進行。 （3）監測人員持證上崗，所用計量儀器均應經過計量部門檢定合格并在有效期內使用。 （4）采樣前采樣器進行氣路檢查和流量校核，保證監測儀器的氣密性和準確性。 （5）噪聲監測儀在監測前、后均以標準聲源進行校準，其前、后校準示值偏差不得大于0.5 dB。 （6）監測數據執行三級審核制度。
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驗收監測內容： 表7-1 驗收監測內容一覽表
1、監測布點圖監測布點圖見圖7-1所示。
圖7-1 檢測布點圖 |
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驗收監測期間生產工況記錄： 此次驗收于2019年06月25日至06月26日對項目的廢水、廢氣和廠界噪聲進行監測，驗收監測期間本項目各生產設備和環保設備均正常運行，工況穩定，生產負荷見表8-1所示。 表8-1 檢測時間及工況
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驗收監測結果： 1、廢水監測結果及評價 項目工業廢水排放監測結果見表8-2，生活污水排放監測結果見表8-3。 表8-2 工業廢水排放監測結果
表8-3 生活污水排放監測結果
根據監測結果，在驗收監測期間：A.工業廢水經隔油→隔渣→生化→排放，檢測項目的結果符合《汽車維修業水污染物排放標準》（GB 26877-2011）表2 新建企業水污染物排放濃度限值中間接排放限值及江海污水處理廠進水標準較嚴者的要求；B.生活污水經三級化糞池處理，檢測項目的結果符合廣東省地方標準《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二時段三級標準及江海污水處理廠進水標準較嚴者的要求。 2、有組織廢氣監測結果及評價 項目有組織廢氣排放監測結果見表8-4。 表8-4 有組織廢氣排放監測結果
續上表8-4
根據監測結果，在驗收監測期間：噴烤漆廢氣經過濾棉+UV光解+活性炭吸附處理，VOCs的檢測結果符合廣東省地方標準《表面涂裝（汽車制造業）揮發性有機化合物排放標準》（DB44/816-2010）表2 第Ⅱ時段排放濃度限值的要求，顆粒物、二甲苯的檢測結果符合廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段二級標準的要求。 3、無組織廢氣監測結果及評價 項目驗收監測期間無組織廢氣監測結果見表8-5。
表8-5 無組織廢氣監測結果
根據監測結果，在驗收監測期間：VOCs的檢測結果符合廣東省地方標準《表面涂裝（汽車制造業）揮發性有機化合物排放標準》（DB44/816-2010）表3 無組織排放監控點VOCs濃度限值的要求,顆粒物、二甲苯的檢測結果符合廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織排放監控濃度限值。 3、噪聲監測結果及評價 項目廠界噪聲監測結果見表8-6。
表8-6 噪聲監測結果
根據監測結果，在驗收監測期間：廠界噪聲檢測點位均符合《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）2類標準的要求。 4、污染物排放總量情況 根據江門市江海區環境保護局：江海環審[2019]10號《關于廣東銀帆化學有限公司汽車維修新建項目環境影響報告表的批復》，2019年1月17日，該項目未設置污染物總量控制。
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驗收監測結論： 1、項目基本情況 廣東銀帆化學有限公司汽車維修新建項目，選址于江門市江海區高新東路33號7棟的廠房（項目中心坐標：北緯22°34'31.04"，東經113°9'29.25"），項目位于江門市江海區13號地塊，處于高新工業區內，該工業區主要為電子、 照明、設備、等新材料企業。本項目投資400萬元，租賃江海區外海街道辦事處直沖股份合作經濟聯合社，主要建筑物為2層廠房，其中1樓為倉庫、洽談、展廳、維修車間，2樓為辦公室，租賃建筑面積為2283平方米。主要從事汽車維修業務，年維修汽車2400臺。 2、驗收監測期間工況 驗收監測期間，本項目各生產設備和環保設備均正常運行，工況穩定，實際生產量達到設計生產量的87.5%。 3、污染物排放監測結果 驗收監測期間： （1）A.工業廢水經隔油→隔渣→生化→排放，檢測項目的結果符合《汽車維修業水污染物排放標準》（GB 26877-2011）表2 新建企業水污染物排放濃度限值中間接排放限值及江海污水處理廠進水標準較嚴者的要求；B.生活污水經三級化糞池處理，檢測項目的結果符合廣東省地方標準《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二時段三級標準及江海污水處理廠進水標準較嚴者的要求。 （2）噴烤漆廢氣經過濾棉+UV光解+活性炭吸附處理，VOCs的檢測結果符合廣東省地方標準《表面涂裝（汽車制造業）揮發性有機化合物排放標準》（DB44/816-2010）表2 第Ⅱ時段排放濃度限值的要求，顆粒物、二甲苯的檢測結果符合廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段二級標準的要求。 （3）VOCs的檢測結果符合廣東省地方標準《表面涂裝（汽車制造業）揮發性有機化合物排放標準》（DB44/816-2010）表3 無組織排放監控點VOCs濃度限值的要求,顆粒物、二甲苯的檢測結果符合廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織排放監控濃度限值。 （4）廠界噪聲檢測點位均符合《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）2類標準的要求。 （5）項目的生活垃圾交環衛部門統一清運并進行安全衛生處置；含油抹布、手套混入生活垃圾中交由環衛部門處理，不按危廢處理；汽車維修過程需要更換零部件，由此產生一定量的廢舊零部件交由廢品回收商回收處理；廢礦物油、廢水沉渣廢過濾棉、廢活性炭妥善收集后由有資質單位處值。 4、總量控制情況 根據江門市江海區環境保護局：江海環審[2019]10號《關于廣東銀帆化學有限公司汽車維修新建項目環境影響報告表的批復》，2019年1月17日，該項目未設置污染物總量控制。 5、結論 根據項目驗收監測和現場調查結果，項目基本符合建設項目竣工環境保護驗收的要求。
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