anagershare：咱們還要在霧霾下忍受多久？

　　進入21世紀，我國的大氣管理力度逐年加大，有關部門發布的空氣污染物指數整體趨勢是不斷下降。但現實上，盡管本年夏天呈現稀有的藍天白云，但整體上，卻是霧霾越來越嚴峻，尤其在冬季。本文從一個環保工程師的視點解讀霧霾成因及管理等問題。

　　2015這個夏天，我走過武漢、鄭州、北京等幾個城市，我看到了久別的藍天和白云，還有夜晚那滿天燦爛的星斗。朋友圈里，不少人也在曬自己拍照的藍天照，帶著一份可貴的欣喜和驚奇。

　　作為一位環保工程師，我知道，這一切都在遵從自然與科學的腳步，沒有破例。

　　曾被稱作老男人飯局上的斟酒女孩、央視最窮主持人的柴靜，自費百萬拍了一部環保紀錄片《穹頂之下》，在火了幾天之后，被敏捷封殺。

　　片中說到了燃煤、轎車排放乃至餐飲對霧霾的影響。柴靜提出的一些處理方案是否靠譜，這兒不做評論，僅從一個環保工程師的視點談談對霧霾的看法。

　　進入21世紀，我國的大氣管理力度逐年加大，有關部門發布的空氣污染物指數整體趨勢是不斷下降。前瞻工業研討院發布的《2015-2020年我國大氣污染管理職業商場前瞻與出資戰略規劃剖析陳述》顯示，2012年，全國工業廢氣排放量635519億立方米（標態），比上年削減5.8%，工業廢氣排放量初次呈現了下降；集中式廢氣排放量36832.3億立方米（標態）。2013年，全國工業廢氣排放量61.34萬億立方米，同比下降3.48%。

　　2001-2013年我國工業廢氣排放變化狀況（單位：萬億立方米，%）

　　從圖表中看來，工業廢氣排放近幾年使逐年下降的，但現實上，盡管本年夏天呈現稀有的藍天白云，但整體上，卻是霧霾越來越嚴峻，尤其在冬季。

　　要找到霧霾的主因，就要從我國的動力結構入手。普通人一般很少觸摸動力、石化、煉鋼等職業，所以對環保，他們一般的感覺就是轎車尾氣、污水排放、乃至亂扔廢物之類，現實上，盡管這些也是環境污染的一部分，但不是首要的。

　　為什么這樣說呢？我國轎車擁有量盡管添加很快，但跟美國等發達國家比起來仍是不多的，發達國家轎車多年前就有很高的擁有量，但也沒有呈現象我國這樣嚴峻的霧霾。轎車和餐飲的排放跟燃煤比起來，也僅僅很小一部分。不管轎車仍是餐飲，顯著不足以構成如此嚴峻的霧霾。

　　其實，要找到霧霾首要來歷，其實也不難，就是看咱們首要的動力來歷于哪里，就很簡單找到霧霾的真實原因。排放導致霧霾，這點不行否認。

文章源自：江門市勝海環保科技有限公司
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